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    唐財相重金造船運糧成本反而降(圖)

    中華五千年 2010年08月31日11:35 (來源:中華五千年)
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        讀過《三字經》的人應該知道這句話:“唐劉晏,方七歲;舉神童,作正字!边@位劉晏小時候是神童,7歲時就才華外露,被唐玄宗授予秘書省正字,也就是說當上了唐政府文化機構的校對。而神童長大后,其才華發展到了財政領域,成為中國歷史上罕見的一代財政奇才。

        公元764年,劉晏主管漕運。唐朝漕運的主要功能,就是將糧食從江淮運到長安。劉晏早在做地方官的時候就發現漕運的很多問題,于是,他寫信向當時的宰相元載反映問題(《遺元載書》)。

        第一,安史之亂后,中原人煙稀少,五百里之內,僅千余戶人家而已。人少,勞力就缺,糧食漕運到這一帶,根本找不到人去運。第二,汴水一帶水利設施因為戰亂失修,“岸石崩”,行船難;第三,河流兩岸沒有軍事守備,盜賊密布,糧船到哪里,賊船也能到哪里;第四,糧船所經地區軍閥割據,截留糧食。種種原因導致糧食運輸成本極高,往往一船糧食如果能有八成運到長安,主管人就要受優等獎賞。劉晏是個有責任心的人,小時候正字,長大了要正江山,于是他在信中表明自己的決心:“見一水不通,愿荷鍤而先往;見一粒不運,愿負米而先趨!

        凡事必為永久之慮

        劉晏的信寫到這里就停了,接下來他干實事去了,且看《資治通鑒》的記載。

        劉晏發現長江、汴水、黃河、渭水的水文條件各不相同,于是他決定改變原來一路運輸到底的做法,而是分段運輸:長江的糧船只到揚州,汴水的糧船只到河陰,黃河的糧船只到渭口,渭水的糧船運到太倉,四段水運如同接力賽一般運輸糧食。將一段的人物分成四段來完成,壓力和損耗當然小得多。同時在沿岸設立糧倉,隨機儲存糧食,以備轉運。

        運輸路程改革了,接下來是物流交通工具的質量問題。劉晏在長江流域的揚子縣設立了10個大型造船廠,投入了雄厚的資金。每艘船投入的資金是一千緡,緡就是一貫一貫的錢,每一緡相當于1000文錢,一千緡就是一百萬文錢。當時有人就提出異議:“一千緡造兩條船都夠了,這樣虛費太多!眲㈥虅t不然,說出他的道理:“論大計者不可惜小費,凡事必為永久之慮!

        千里運糧不損一斗

        他認為在交通工具的制造上要舍得投重金,造船一事,參與者眾多,必須使相關負責人公私費用不缺,然后才不會去扣壓造船費用,這樣造出來的官船才堅固。他還擔心,以后的官員會扣減造船費用,導致船只質量下降。

        運輸路線改善,交通工具也質量過關,結果呢?自那以后,每年從江淮運到長安的谷米百萬石,沒有一斗翻到河水里的,效率提高了,等于成本下降了。

        在運輸組織上,每十艘船為一個船隊,負責管理運輸的是部隊軍官,十次運輸平安到達的,要受重賞。不過,高薪也是高壓力,漕運主管人在運輸途中格外小心,運輸幾次之后,頭發沒有不斑白的。當第一批糧船平安達到長安附近水域時,唐朝皇帝在水邊開了一場盛大音樂會表示歡迎,對劉晏說:“你簡直是蕭何呀!

        可惜,一代財相后來被元載誣陷致死。劉晏死了,但他的制度不死,當時天下抓財政的官員都以他為終生的偶像,向他學習,以此維系著唐王朝的財政體系。大約50年后,正如劉晏所擔心的,主管漕運的官員將造船費用減掉一半,導致的后果就是船只質量下降豈止一半?從此,漕運船只脆薄易壞,漕運也就廢止了。

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